航空摄影影像形成

航空像片上的影像是由于地物各部分反射的光线强度不同，使感光材料上感光程度不同，形成各部分的（黑、白）色调不同所致。感光材料（不论是感光片或印像纸）主要是由感光乳剂层和片基构成。感光乳剂层由卤化银、明胶和增感染料组成。

航空摄影成像原理与传统摄影相似，主要过程包括空中拍摄、感光和后期处理。首先，搭载在飞机上的摄影机通过快门快速曝光，捕捉到地面上物体反射的可见光，这些光线被镜头收集后直接作用于感光胶片，形成负像潜影。接着，经过显影和定影技术，这些潜影转化为像片底片。

航空摄影又称航拍，是指在飞机或其他航空飞行器上利用航空摄影机摄取地面景物像片的技术。

航空摄影是利用航空器搭载摄影设备对地面进行拍摄的过程。这种方法具有以下优点： 可以从高处俯瞰，获得全面的观察视角。 能够客观、同步地记录地面上的各种特征。 能够记录动态变化。 提供的影像是永久的，可以供后续详细研究，并将外业工作转移到室内进行。 提高了空间分辨率。

航空摄影为保证连续覆盖和像对立体观察，相邻像片间需要有部分影像重叠 （ 图 3-29） ，沿航线方向的称航向重叠，重叠率要求达到 60% 或不少于 53% ，具有这种重叠关系的两张相邻像片称立体像对； 两条相邻航线间的影像重叠称旁向重叠，重叠率通常为20% ～ 30% 。地形起伏强，重叠率相应要加大。

简述摄影测量对航空摄影像片以及飞行质量的要求有：影像的色调、像片重叠、像片倾角、航线弯曲、像片旋角。影像的色调：要求影像清晰，色调一致，反差适中，像片上不应有妨碍测图的阴影。像片重叠：同一航线上要求两相邻像片应有一定的重叠，称航向重叠。航向重叠：60%~65%，最小不应小于53%。

航空摄影基本介绍

如今，航空摄影不再局限于地图测绘，而是深入到国民经济建设、军事战略和科学研究等多个重要领域。它为城市规划、环境监测、地质勘查，乃至军事侦察等提供了宝贵的数据支持，极大地推动了科技进步和社会发展。

航空摄影始于19世纪50年代，纳达尔是首位实现航拍的摄影师和气球驾驶者 ，他于1858年在法国巴黎上空拍摄。当时从气球上用摄影机拍摄的城市照片，虽只有观赏价值，却开创了从空中观察地球的历史。1909年美国的莱特（W.Wright）第一次从飞机上对地面拍摄像片。

航空摄影测量，一种通过飞机搭载航摄仪器从空中对地面进行连续拍照的技术，其目的是通过结合地面控制点的测量、详细描绘和立体地图制作，形成精确的地形图。这项工作主要分为外业和内业两部分。在外业阶段，首要任务是像片控制点的联测。

航空摄影（aerial photography），又称航拍，是指在飞机或其他航空飞行器上利用航空摄影机摄取地面景物像片的技术。现在除从飞机拍摄的航空照之外，从人造卫星拍摄的宇宙照片，从气球拍摄的气球照片等都统称为空中摄影。

本文档详细介绍了航空与航天摄影技术的多个关键方面，从物理基础到实际操作，涵盖了全面的知识点。首先，第1章深入解析了航空与航天摄影的物理原理，包括电磁波与电磁波谱，太阳辐射、大气影响，地球辐射与地物波谱，感光材料特性，以及摄影的基本要求，以及色彩的加减色法等。

简述摄影测量对航空摄影像片以及飞行质量的要求有哪些?

1、简述摄影测量对航空摄影像片以及飞行质量的要求有：影像的色调、像片重叠、像片倾角、航线弯曲、像片旋角。影像的色调：要求影像清晰，色调一致，反差适中，像片上不应有妨碍测图的阴影。像片重叠：同一航线上要求两相邻像片应有一定的重叠，称航向重叠。航向重叠：60%~65%，最小不应小于53%。

2、像片重叠度 像片重叠度分为航向重叠和旁向重叠。 一般情况下，航空摄影测量作业规范要求航向应达到56%～65%的重叠。以确保在各种不同的地面至少有50%的重叠。旁向重叠度一般应为30%～35%。4。航线弯曲与航迹角 航线弯曲度：一条摄影航线内各张像片主点至首末两张像片主点连线的最大偏离度。

3、基本要求四：明确涉密测绘成果的使用审批流程和责任人。未获批准，涉密测绘成果不得离开保密关键部门和场所。基本要求五：对涉密存储介质进行专人管理，并建立管理台账。涉密设备和存储介质应粘贴密级标识，涉密计算机和存储介质不得连接互联网或其他公共信息网络。

4、- 像片应清晰、色调均匀、反差适中。- 相邻像片应有一定的重叠，一般要求55%-65%的重叠度。航线间的旁向重叠度通常要求约30%。- 像片倾斜角应尽可能小，一般不超过2度，最大不超过3度。- 航线弯曲的最大偏离值与航线总长的比例不应超过3%。

5、航空摄影测量中没有直接给出对影像分辨率的要求，但可以通过对摄影仪物镜分辨率的要求和摄影比例尺来推断。航摄中航摄仪镜头分辨率表示通过航空摄影后在影像上能够分辨的线条的最小宽度（这里没有考虑软片和像纸的分辨率）。

6、航空摄影 定义：空中摄影是利用飞机或其它飞行器（如气球、人造卫星和宇宙飞船等），在其上装载专门的摄影机对地面进行摄影而获得像片，其中用飞机进行空中摄影的叫航空摄影。

基础篇—测绘航空摄影、摄影测量与遥感

摄影测量与遥感学是一门融合了艺术、科学与技术的交叉学科，其核心内容是通过无人操作的成像设备和各种传感器对地球及其环境进行记录、测量，并对收集的数据进行分析和解读，以获取精准的信息。这一概念最早出现在1867年的出版物中，那时摄影艺术与科学尚在探索初期。

在当前科技飞速发展的时代，计算机技术、电子信息技术、网络技术和空间技术的融合，推动了公路勘察设计测设手段的革新。作为现代测绘技术的尖端代表，航空摄影测量与遥感技术因其在大规模地形数据采集中的高效性和精确性，逐渐成为我国高等级公路测设中地形数据的主要来源。

测绘航空摄影专业资质等级 测绘资质分为 甲、乙 两个等级。首次申报的时候，只能先从乙级开始申报，不能直接申报甲级，只能通过升级获得。

主要学习《普通测量》、《控制测量》、《数字摄影测量》、《GPS测量技术》、《遥感技术与应用》、《工程测量》、《测绘CAD》、《地理信息系统基础》、《航空摄影测量》、《地籍测量》 部分高校按以下专业方向培养：无人机应用、多媒体数字地图。

领先技术的应用 随着科技的进步，GPS辅助航空摄影、机载激光扫描、侧视雷达以及低空遥感系统（如无人机）等新技术的引入，极大地提高了航摄的效率和精度。定位定姿系统（IMU/DGPS）和倾斜摄影测量更是为空中测绘带来了革命性的变化。

详解 基本修业年限 三年 职业面向 面向摄影测量与遥感工程技术人员、摄影测量员等职业，测绘航空摄影、无人机摄 影测量、遥感图像处理等技术领域。