飞机飞行的基本原理是什么,主要涉及哪些学科

1、低速飞机水平尾翼前段为水平安定面，是不可操纵的，其后缘设有升降舵，飞行员利用升降舵进行俯仰操纵。即飞行员拉杆时，升降舵上偏，相对气流吹向水平尾翼时，水平尾翼产生附加的负升力（向下的升力），此力对飞机重心产生一个使机头上仰的力矩，从而使飞机抬头。同样飞行员推杆时升降舵下偏，飞机低头。

2、飞机的飞行原理主要依靠空气动力学和推进力。空气动力学是研究物体在空气或其他气体中运动时产生的各种力的学科。在飞机机翼的横截面中，上方边缘的弧度比下方要大。这意味着，当气流从上下方经过时，上方的气流需要经过更长的距离，因此经过机翼上方的气流速度比经过机翼下方的气流速度更快。

3、空气的相对运动原理：空气的相对运动原理其实就是两个运动的物体速度一样，那么在一个物体上看另一个物体是静止的，在飞行中，在半空中给飞机加油，就是运用相对静止这个原理。飞机飞行的原理，是靠机翼上下空气流速不等，从而造成压强差，使飞机获得向上的升力，从而飞行。

4、航空航天工程是一门专门化的学科，属于工学门类。它主要研究航空电子系统、飞行器的设计、制造等方面的基本知识和技能，涉及数学、物理、计算机、材料学等多个领域。

人造重力是怎么形成的,它的原理又是什么?

人造重力是通过太空船的旋转产生的，模拟重力的惯性力。 长时间航天飞行可能需要人工重力，但目前中短时间飞行很少采用，因为成本高且实用性不大。 旋转是模拟重力的简单方法，但需要特殊设计的飞船结构，且目前难以实现大型旋转飞船。

人造重力是通过太空船整体或局部的旋转，使得太空船的乘员感受到离心力，从而模拟重力的效果。重力实质上就是惯性力，“人工重力”对超长时间的航天飞行也许是必要的，但一般中短时间的航天飞行不会采用，代价太大而且实用意义不大。

人造重力场的原理是基于物理学中的加速运动概念。在特定区域内，如果想要模拟重力场，必须对物体施加一个加速度。 为了让物体产生加速度，必须有一个外力作用于该物体。这个外力可以被视作一种模拟的重力，使得物体在其中受到相应的力。

人造重力场的原理就是要此范围内的人或物体做加速运动，加速运动的人或物体必须受到外力，把这个外力当做“重力”来用就可以了。实际应用中，直线加速运动只能提供短时间的人造重力场，长时间的则用利用圆周运动（加速运动的一种）来实现。

神舟八号与天宫一号飞船对接期间,如何处理各自静电?

静止 试题分析：解答此题的关键是看被研究的物体与所选的标准，即参照物之间的相对位置是否发生了改变，如果发生改变，则物体是运动的；如果未发生变化，则物体是静止的。

十分钟。当“神舟八号”和“天宫一号”在同一时刻以同样的速度到达同一个地点顺利交会，两个飞行器的速度、位置、姿态、偏差等11个参数满足对接的初始条件后，飞行器就将停止控制，让它们根据惯性进行碰撞，整个对接过程一共大约需要十分钟时间。

神舟八号，是中国“神舟”系列飞船的第八个，是一个无人目标飞行器，是为中国的空间站作对接准备。神八将采用“长征二号”F/G火箭来发射，预计将于发射天宫一号后，约2011年发射。神舟八号发射升空后，与天宫一号对接，成为一座小型空间站。神舟飞船将在神舟八号时基本定型。

因为飞行器的速度决定了它的轨道高度，而在低轨道的飞行器运行速度较快，在低轨道加速就会实现向较大轨道的变轨，这时候可以使神八和天宫有一个相对速度，从而相互靠近，最后通过减速来避免碰撞来实现软连接。