王新民的西北工业大学教授

姓 名：王新民 出生年月：1955职 称：教 授 1979--19712 西工大 自动控制专业 学习1989--19812 南京理工大 助教进修班 学习1988年4月获工学硕士学位 19712--至今 西北工业大学自动化学院（原自动控制系） 教师1991年聘为副教授；1997年聘为教授；2003年聘为博士生导师。

北航自主研发了扑翼飞行器,飞行续航时间破了世界纪录,都应用了哪些技术...

首先是应用了仿生学原理设计制造技术。扑翼是一种新型飞行器的重要结构，它模仿鸟类和昆虫的飞行，与固定翼和旋翼相比，扑翼的主要特点是将升力、悬停和推进功能集成在一个扑翼系统中，可以用很少的能量进行长距离飞行，机动性强。

北航大鸟扑翼飞行器近日创造了一项世界纪录，单次充电飞行时间全球最长，这个大鸟型飞行器采用的扇动翅膀进行飞行的方法，扑翼飞行实际上是生物的飞行方式。

无人机如何在遵守法律法规的基础上保障安全飞行?

飞行前应从谷歌地图上对飞行区地形地势进行一个初步的了解，选择一个开阔无遮挡的场地进行飞行，请勿超过安全飞行高度（相对高度120米）。 飞机要在视线范围内飞行，时刻保持对飞机的控制。 在GPS信号良好的情况下飞行。 遵守当地法律法规（不要在禁飞区飞行，如机场附近、军事基地周边等）。

怎样使无人机安全飞行 1）飞行前进行全面的设备检查 对地面的检查：地面通讯、操作系统（地面站）工作是否正常；对环境的检查：周围环境是否适合作业（恶劣天气下请勿飞行，如大风（风速五级及以上）、下雪、下雨、有雾天气等）及起降场地是否合理（选择开阔、周围无高大建筑物的场所作为飞行场地。

运行安全风险相对较小的微、轻、小型无人机在适飞空域飞行，操控员不应超过真高 120 米以上飞行；管制空域依审批决定飞行高度，按照《条例》规定，未经空中交通管理机构批准，不得在管制空域内实施无人驾驶航空器飞行活动。

飞行器的配平有什么作用?

配平可以减轻杆力，可以维持飞机平飞姿态而不用一直操作操纵杆，在主操纵面失效的紧急情况下还可以做最低限度的操纵飞机姿态。现在的飞机主要通过配平手轮或配平电门来操作。拿俯仰配平来说，具体操作是前推手轮或电门，如果操纵杆不变，飞机机头朝下，同理，后拉朝上。

采用了多功能集成显示技术，用少量多功能显示器代替大量的单个仪表，通过键盘控制显示直升机的飞行信息，利用中央计算机对通讯、导航、飞行控制、敌我识别、电子对抗、系统监视、武器火控的信息进行集成处理从而进行集成控制。

配平攻角的原理：飞行器达到瞬态稳定所需攻角，相应的有配平升阻比相等。飞行器配备视觉系统和3D 传感系统，能实现指点飞行、智能跟随、一键短片等。大量人员乘坐飞机返回工作地点。疫情防控期间，广大旅客在加强个人安全防护的同时，也要注意保障航空安全。

配平能力是前飞的一个重要组成部份。随着飞行速度增加，升力中心后移，重心相对来说就处于升力中心之前，使飞机有一个机头下垂的自然趋势。对此，常规的机翼－尾翼布局和无尾三角翼飞机要用机尾升降舵上翘来“压尾”，以保持飞机平衡，此为配平能力。配平能力则往往容易被人忽略。

机身的主要功用是装载设备、燃料和武器等，同时它是其他结构部件的安装基础，并连接成一个整体。机翼是固定翼飞行器产生升力的部件，机翼后缘有可操纵的活动面，靠外侧的为副翼，用于控制飞机的滚转运动，靠内侧的是襟翼，用于增加起飞着陆阶段的升力。

航空航天类专业介绍航空航天专业具体介绍

航空航天类专业属于工学门类，包括航空航天工程、飞行器设计与工程、飞行器制造工程、飞行器动力工程、飞行器环境与生命保障工程、飞行器质量与可靠性、飞行器适航技术、飞行器控制与信息工程、无人驾驶航空器系统工程、智能飞行器技术、空天智能电推进技术等11个专业。

专业简介：航空航天类专业主要研究飞行器的结构、性能和运动规律，培养如何把飞行器设计制造出来并送上太空的工程技术专业人才。从狭义上讲，航空航天类专业包括飞行器设计与工程、飞行器动力工程、飞行器制造工程、飞行器环境与生命保障工程、探测制导与控制技术等主体学科专业。

航空航天专业学什么航空航天专业主要学习数学、力学基础知识和飞行器工程基本理论及飞行器总体结构设计与强度分析、试验能力，培养能从事飞行器（包括航天器与运载端）设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验以及从事通用机械设计及制造的高级工程技术人员和研究人员。

确定飞机在空中运动特性的基本方法是把飞机看作一个刚体,用飞机()的...

具体研究内容包括非定常气动特性的气动/飞行动力学一体化计算技术、非线性飞行动力学特性分叉分析技术与控制律连续设计技术、飞行仿真和模拟技术、风洞自由飞和模拟飞行实验技术、锁比样机试飞和全机空中试飞技术等 。

后3章分析讨论刚体飞机的运动特性，包括飞机的纵向、横航向以及空间运动的平衡、稳定和操纵特性，飞控系统对飞机动力学特性的影响及相应的飞行品质等。

欧拉动力学方程是刚体动力学的基本方程，刚体定点转动动力学则是动力学中的经典理论。陀螺力学的形成说明刚体动力学在工程技术中的应用具有重要意义。多刚体系统动力学是20世纪60年代以来，由于新技术发展而形成的新分支，其研究方法与经典理论的研究方法有所不同。

比如温度，如果把两个容器的气体合并在一起，则合并后气体的温度就是原来气体各自温度的加权平均（这是一种广义的“相加”）。但这里就有一个问题：温度这个量不是完全满足可加性的，因为单个分子没有温度。 世界上还有一些事物，他们是彻底拒绝可加性的，比如生命世界里的神经元。

如研究竖直放置在光滑圆弧形轨道上的物体作小幅度运动时就可以把它等效为单摆模型处理；研究跳水运动员时就要把跳水运动员看作全部质量集中在其重心的一个质点模型。（二）物理过程模型 将实际物理过程进行处理，忽视次要因素，考虑主要因素；忽略个性，考虑共性，使之成为典型过程，即过程模型。