南航飞行器设计专业里的总体结构固定翼小专业好吗?

建议报南航的电气或者机械。飞行器本科别指望找个好工作。如果立志搞航空器研究的话，建议还是飞行器。

动力工程好，南航在中国的航天院所里研究直升机和无人机比较好。而飞行器设计专业多为总体设计，这个专业看个人喜好，如果喜欢搞总体的话那这个专业比较适合。动力工程主要研究方向为飞行器动力学和空气动力学方面。飞行器设计主要研究总体设计与仿真。

飞行器设计与工程专业：培养具有较好数学、力学基础知识和飞行器工程基本理论及飞行器总体结构设计与强度分析、试验能力，能从事飞行器（包括航天器与运载端）总体设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验，并有从事通用机械设计及制造的高级工程技术人员和研究人员。

本科阶段飞行器设计专业属于大类培养； 航空工程类高校，比如西工大、北航、南航等，一般在旗下的航空学院框架内开设飞行器设计本科专业，其实更准确的说是飞行器设计与工程专业，学制四年。

好就业。南航飞行器总体设计研究生好就业，有机械背景、计算机技术背景、数学物理背景，只要不是跨到文管类，其他都可以说是一定程度对口。就业面就更不用说了，本专业就有各类研究所，院校可以选择，还有私企，外企一抓一大把。

都不错啊，看你个人兴趣，能进南航直升机相关专业说明你已经够厉害了，我这样的可是进不了直升机相关专业的，具体专业好坏你可以根据录取的分数比较得出结论，分数高的自然是好（同一学校专业对比，没有地方差异，分数要求高的基本就是好专业，或是特色专业）。

如果高考考入北京理工大学飞行器设计与工程,以后想出国读研,会被批准...

当然可以出国读研。在北理工该专业与其他普通专业一样对出国没有任何限制。

现在一般的设计局或研究所哪怕在招一般的技术工都要研究生以上，所以想设飞机，必须读到博士以上再加工作N年，如果是战斗机，个人认为N大于10，当然还要包括其他因素。

本硕博连读的话，飞设不错。前提是你喜欢 好专业：信息工程、通信工程、车辆工程、机械工程。。

北京理工就不要考虑了，他们学校航天不是专长。国内大学里航天最好的就是哈工大、北航和西工大。航天是个比较宽的专业包涵很多小专业，比如飞行器设计、制造、发动机、控制都是不同的专业，这三个学校也是各有所长，不知道你对哪个专业比较感兴趣。

飞行器设计与工程属比较难的专业，但是有热情多思考是能破解难题的。飞行器设计与工程专业的学生，必须具备扎实的数学、力学、物理、电工电子、自动控制理论等基础，所以你在决定选择该专业之前，要认真考量自己是否对数学、物理、力学等有着比较浓厚的兴趣。

北航的本科学历,专业飞设,找什么工作合适

1、所以本科出去，工作的确好找，但是都十分一般。看了楼上说的了，什么前景很好balabala的，那都是针对研究生说的，本科生出去，哪个单位也不会高看你，飞设专业的水，太深了，小小本科生，也就比那些沈航之类的二流好一等罢了。

2、咦，我也北航5系的呀，大一。好像本科毕业只能在飞机制造单位的研发部工作，党委副书记李老师说的。其中成飞的研发部最好，有一定设计、改型能力，其次还有沈飞、西飞，陕飞ms差一点。

3、我就是北航5系的，出来想进系统内的单位本科是没戏了，都得是研究生，去外地就本科生北航的本科生很抢手的。也可以去航空公司修飞机，工资不菲。

4、系的专业，大体分一下就是飞设，力学和人机环。飞设听起来好像很炫，飞行器设计，但其实真正设计飞机的机会很小。如果读研的话又会显得比较专了，将来如果不干这一行的话会有点痛苦，我很多同学考研的时候也都从飞设转到了力学专业。

5、你是飞设，导航，还是动力的？院所没有关系很难进的，就是研究生京内的院所也不好进。就找机械相关的吧，画图什么的。或者考公务员。

6、我是南航飞设的硕士生。本科出来工作肯定有的，成绩差的航空公司也要，一般进去做个空管，机务之类的，待遇大约4-6K，成绩好点就考研，保研之类的。然后去研究所或者机械or其他工程类的外企与私企。研究所就那么几家，611，640，601，623等等。

飞行器设计专业读博好吗

1、飞行器设计专业读博好。根据查询相关公开信息显示，飞行器设计专业读博一切费用国家全勉，就业定位方向是中国航空设计院，属于国家科研人员，可以更好的实现自己的梦想。

2、好。就业前景好：就业前景好是因为国家对航空航天行业的发展需要，以及国家对航空航天行业的支持。哈尔滨工业大学飞行器制造工程博士拥有丰富的知识和技能，可以在航空航天、航空航天装备制造、航空航天系统研发、航空航天技术管理等领域发挥重要作用。

3、航空工程类高校，比如西工大、北航、南航等，一般在旗下的航空学院框架内开设飞行器设计本科专业，其实更准确的说是飞行器设计与工程专业，学制四年。

4、我就是学的这个专业。我们这女生也有不少学的。飞设在未来20年内依然会保持热门。此专业建议读硕或者读博。四川的如果你学的可以，将来如果能去你们四川的611所，那是好的不得了的。想了解这个专业，可以追问。

5、这个专业当然读研更有前途了，本科学的只是皮毛中的皮毛，只是打了一些理论上的基础，到单位也只能做一些很基础的工作，以后想在航空有发展必须要读研。补充：南航人喜欢上西祠胡同上的南航天下板块，飞设的学长们，毕业的，即将毕业的，已经工作的，读研读博的，肯定有很多。你到那问问，肯定有收获。

我是一名高中毕业生,如果我想大学毕业后到法拉利车队搞科研工作,请问我...

搞气动的话那就是力学、飞行器设计与制造、船舶与海洋工程有相关的东西，但本科想过去那就纯粹做梦了。能源与动力工程，搞发动机的。以上专业本科想去法拉利搞科研都是门也没有，就算国内读硕读博也希望渺茫。出国估计会有戏。你要是理想这么远大，那就准备出国吧。

年，舒马赫转到法拉利车队。 那一年，他将不甚可靠的法拉利赛车的性能发挥到了极致，共赢得了三个分站赛冠军。1997年的竞争更加激烈，他赢得了摩纳哥站、法国站、加拿大站、比利时站和日本站的冠军，并以领先威廉姆斯车队车手维伦纽夫一分的优势进入了最后一站西班牙赫雷斯站的比赛。

代表作品：曾效力车队：法拉利车队乔丹车队美洲虎车队婚姻：未婚身高：78体重：78基本资料姓名：埃迪·埃尔文运动项目：F1赛车曾效力车队：法拉利车队乔丹车队美洲虎车队英文名：Eddie·Irvire生于：1965-11-10身高：178体重：78公斤国家：爱尔兰人物介绍埃迪·埃尔文在1999年终于走出了队友舒马赫的阴影。

我以后想做航模飞机……要选择什么系……

这个“懂”需要你达到一定知识技能水平才能领悟。总的来说学飞行器设计你会学到空气动力学，飞行力学，结构力学，材料力学，弹性力学，飞行器总体设计，飞机稳定性与操纵性等专业相关知识，对你玩航模是理论基础。但是事实上只要你学习工科，你的知识基础就基本够用，想玩航模再读读相关专业书籍就好了。

在高中把学习搞好，争取考个航空航天类的大学（如北航），这样你才能更深入地研究航空器，因为它涉及航空动力学、流体力学、机械、电子等多方面，这些只有在大学才能学到。在不耽误学习的情况下摸索做个简易航模，体味其乐。祝学习进步，实现理想。

做飞机航模必不可少的是准备航模飞机的主要动力系统：电池、电机、电调、飞控、遥控器，我目前用的是飞盈佳乐电调，比较稳定。

最简单的 KT泡沫板。就是做广告的那种，网上很多图纸下载，这种飞机容易做，简单，花销少。EPP、EPA发泡这类的材料。一般做中型电动飞机使用。不过成品机用的比较多，自己制稍有困难。需要购买或自制热切割工具。轻木。恩，老材料了，在这些高分子材料出现以前就是航模的首选材料。

KT板可以作机身，那么机翼你打算用什么材料呢？仍用KT板还是用轻木作构架式的？包括翼型的选用等一系列模型参数你都要计算好。遥控设备是成套购买的，有很多品牌供你选购，本人一直用的是FUTABA的设备，可以根据需要选择通道数目（通道数量和产品价格成正比）。

需要无刷电机和无刷电调，舵机，航模专用的聚合物锂电池，塑料的螺旋桨，还有其他工具等等，还需要遥控器和接收机，一般遥控器都是买的，也有自己做的，能自己做很好，但是作为新手并不太容易，购买可以选购国产的天地飞系列的（一般带接收机）。